每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 菲爾斯泰東大門經濟旅館 - 首爾
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
其實線上訂飯店還蠻簡單的
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商品訊息描述:
主要設施
- 14 間禁煙客房
- 每日客房清潔服務
- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
- 冰箱
- 獨立浴室
- 每日客房清潔服務
- 有線電視服務
- 平面電視
鄰近景點
- 位於中區
- 東大門綜合市場就在附近
- 景福宮就在附近
- 昌慶宮就在附近
- 昌德宮就在附近
- 南山公園就在附近
- 韓國國立博物館就在此區域
- COEX 會展中心就在此區域
- 曹溪寺就在此區域
- 首爾塔就在此區域
- 德壽宮就在此區域
- 崇禮門就在此地區
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下面附離火車站近的民宿上一則新聞讓大家了解時事
桃園機場捷運營運在即，桃捷公司日前成立桃園捷運學生志工團，因接到許多詢問電話，因此提前開放社會人士報名，並擴大大專院校學生參與，服勤時數屆滿可兌換不限里程免費搭乘券。
後續桃捷公司接到許多詢問有關如何加入捷運志工行列的來電，為此桃捷公司提前開放社會人士報名，並擴大大專院校學生參與，凡有心服務者，歡迎加入成為捷運志工一員。
桃園機場捷運路線長達51公里，跨越桃園、新北及台北三巿，營運期間極需志工協助場站運作工作，桃捷公司規劃招聘大專院校學生及社會人士志工，希望藉兩類志工互補，提供乘客更多元優質的捷運搭乘服務，同時熱烈邀請桃園機場線沿線社區居民一同加入，未來主要協助交通指揮、環境維護、車站引導、解說導覽、外語服務等事項。
有服務熱忱者欲加入桃捷志工團，桃捷公司會安排8小時專業訓練，依任務不同，服勤時間為3到8小時不等。服務時數滿30小時，桃捷公司將提供12張單次不限里程免費搭乘券，另外試乘期間服務滿90小時的志工，更可選擇半年免費搭乘的效期票或36張單次免費搭乘券，以感謝志工們服務的辛勞。
有興趣的民眾即日起可至桃園捷運官網(www.tymetro.com.tw)下載志工報名表，志工問題諮詢請電洽(03)283-8888分機88635。
松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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